حق انتخاب

محدوده قيمتي خودروهاي 10 تا 15ميليون تومان را مي‌توان قلمرو محصولات شركت ايران‌خودرو دانست به طوري كه اين شركت هم‌اكنون با خودروهايي همچون پژو 405، سمند معمولي، پژو 206 تيپ 2، تندر-90، 206 صندوق‌دار V20 بيشترين تقاضاي بازار در اين محدوده را پوشش مي‌دهد و شركت سايپا نيز تنها با ريو در اين محدوده قيمتي در بازار حضور دارد.

ريو كه در ابتداي حضورش نتوانست نظر مشتريان داخلي را جلب كند سال گذشته و دو سال پس از حضور در بازار كشور توانست در بازار جايگاه مناسبي براي خود بيابد كه اين امر موجب شد تا شركت سايپا افزايش قيمت اين محصول را در نظر گيرد هرچند وزارت صنايع با اين افزايش قيمت موافقت نكرد.
به مقايسه ريو تنها محصول شركت سايپا در محدوده قيمتي 10 تا 15ميليون تومان با پژو 206 صندوق‌دار V20 پرداخته و انتخاب را به شما واگذار مي‌كنيم.
هرچند اين دو محصول در يك محدوده قيمتي قرار دارند اما از لحاظ فني تطابق چنداني با يكديگر ندارند به طوري كه V20 از موتور 1400 سي‌سي بهره مي‌برد كه توانايي توليد 75 اسب بخار قدرت را دارد در حالي كه ريو با موتور 1500 سي‌سي از توانايي توليد 97 اسب بخار قدرت برخوردار است. از سوي ديگر شما با ريو مي‌توانيد تا سقف 175 كيلومتر سرعت بگيريد اما پدال گاز V20 را نمي‌توان بيش از 170 كيلومتر در ساعت فشرد.
از لحاظ ميزان مصرف سوخت، اين دو خودرو مصرفي برابر با 9/6 ليتر بنزين در هر صد كيلومتر سيكل تركيبي دارند كه اين ميزان مصرف سوخت آن‌ها را در رده خودروهاي كم‌مصرف قرار مي‌دهد. اما از لحاظ امكانات ايمني هيچ كدام از اين دو خودرو به ترمز ABS و ايربگ مجهز نيستند اين در حالي است كه متقاضيان تجهيزات ايمني مذكور مي‌توانند مدل‌هاي بالاتر پژو 206 صندوق‌دار يعني V8 و V9 را خريداري كنند كه به سيستم ترمز ABS و ايربگ مجهز هستند، شركت سايپا نيز نصب تجهيزات ايمني را به صورت آپشن روي ريو آغاز كرده اما در صورت افزودن اين تجهيزات قيمت اين خودرو يك‌ميليون تومان افزايش خواهد يافت.
هم‌اكنون ريو با قيمت 13ميليون و 200هزار تومان و V20 با قيمت 13ميليون و 500هزار تومان در بازار عرضه مي‌شود.

پارس ELX يا مگان 1600؟

چند روز پيش كه يكي از همكاران پرسيد: مگان 1600 سي‌سي بهتر است يا پژو پارس ELX؟ اين سوال سوژه‌اي شد تا اين دو محصول نسبتا گران بازار خودرو كشور را با يكديگر مقايشه و قضاوت را به شما و همكارمان واگذار كنيم.

اولين شباهت اين دو، هموطن بودن آنها است، هرچند پارس را ايران‌خودرويي‌ها با تغيير شكل پژو 405 متولد كردند؛ اما به هر حال آرم پژو روي آن حك شده و بايد پارس را فرانسوي دانست. مگان هم البته در پارس خودرو به مونتاژ مي‌رسد و يك رنويي به حساب مي‌آيد.
اين محصول كه فعلا نوع دنده‌اي 1600 سي‌سي آن ميهمان قديمي‌ترين خودروساز ايران است به واسطه اين موتور 115 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند؛ در حالي كه پارس ELX با حجم موتور 1800 سي‌سي خود توانايي توليد 110 اسب بخار قدرت را دارد مگان هرچند با ظاهر اسپرت مانند خود، پرسرعت‌تر از پارس به نظر مي‌رسد، اما بين حداكثر سرعت آن با هموطن‌اش تفاوت خاصي نيست، به نحوي كه پشت فرمان مگان مي‌توان پدال گاز را تا مرز 193 كيلومتر در ساعت فشرد و با پارس نيز مي‌شود تا 195 كيلومتر در ساعت گاز داد.
اين دو اگر در مسيري با شرايط يكسان كورس بگذارند، نماينده پژو در عرض 9 ثانيه به شتاب صد كيلومتر مي‌رسد و هموطن‌اش 6/2 ثانيه بعد به اين شتاب خواهد رسيد؛ اما به سراغ مصرف سوخت اين دو فرانسوي برويم، پارس در كل محصول پرمصرفي به حساب آمده و پرخورتر از مگان است؛ به نحوي كه در هر صد كيلومتر سيكل تركيبي 2/8 ليتر بنزين مي‌بلعد و مگان در همين سيكل 1/7 ليتر سوخت مي‌سوزاند.
اين در حالي است كه هر دو، استاندارد يورو 3 را پاس مي‌كنند. نگاهي به امكانات ايمني و رفاهي مگان و پارس از اوضاع بهتر سوژه رنويي ما حكايت دارد؛ به نحوي كه مگان علاوه بر ترمز ABS، از شش ايربگ بهره برده و به شيشه بالابر برقي، سيستم تهويه مطبوع و همچنين صفحه كامپيوتري مجهز است؛ اما در پارس خبري از ايربگ و صفحه كامپيوتري نيست. در حال حاضر پارس ELX با قيمت 23ميليون و 500هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد و مگان 1600 سي‌سي دنده‌اي به رغم آنكه قيمتي برابر با 25ميليون تومان در كف كارخانه دارد، اما به لحاظ ركود اين روزهاي بازار خودرو كشور، مي‌توان آن را در محدوده قيمتي پارس ELX نيز در بازار خريداري كرد.